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E/e-mark认证

E-Mark认证针对的主要是车辆零部件进入欧洲经济委员会成员国实施的要求，采用是欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。 E-Mark证书的发证机构是ECE成员国

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一、什么是WVTA E/e-mark认证
WVTA（欧盟整车型式认证Whole Vehicle Type Approval）认证是欧盟委员会依据EC指令（又称布鲁塞尔指令）强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证。通过该认证的汽车产品则可以在欧盟所有成员国的市场上销售。换句话说，一旦通过WVTA认证，则相当于拥有了通行整个欧盟的“通行证”。
WVTA 下可分为两大体系：E-mark和e-mark。
E-mark认证：是根据欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe，简称ECE)制定的技术质量标准(ECE Regulation)，针对车辆及零部件产品上实行的产品认证体系。主要包括欧洲、亚洲以及大洋洲56个国家和地区。目前，中东部分国家也开始接受并认可E-mark认证，比如埃及、以色列等。产品通过检测和生产一致性检查后，对合格的产品颁发E-mark证书。企业获得证书后在其产品上标注E标识。主要针对进入ECE成员国的车辆零部件产品。
e-mark认证：以欧盟颁布的指令(EC Direction)为依据的整车型式批准体系。在欧盟框架下实施，包含了欧洲27个同盟国，由被授权的机构对车辆及相关零部件产品进行检测和认证，对合格的产品颁发证书。获得证书后，制造商在其产品上标注e标识。主要针对进入欧盟成员国的整车。
E/e-mark认证：因为在ECE成员国中，也包含了EC欧洲同盟国，所以一辆车在进出口这些地区(欧盟)的时候，如果是整车的情况下，需要有e-mark整车认证，整个汽车零部件也必须有E-mark认证，所以将两个认证证书合并为同一个，也就是E/e-mark认证。

二、E/e-mark认证流程

认证申请——帮助企业向欧盟成员国交通部递交认证申请表。
资料准备——根据认证要求，指导企业准备好相关的认证资料。
样品测试——企业将待测样品运送到认可实验室进行测试。
编制报告——认证官根据合格的检测数据与厂检情况编写报告。
递交审核——认证官将完整的报告及申请文件递交到欧盟成员国交通部进行审核。
签发证书——报告审核无误后，欧盟成员国交通部签发E/e-mark证书。

在通过认证前后都必须接受欧盟各国交通部的生产一致性工厂检查（COP），发证机构可能对认证产品生产企业作定期或不定期的跟踪厂检。（已经获得欧盟认证机构颁发的ISO9000等质量体系证书的工厂，原则上不必做工厂检查）

三、E/e-mark认证常见测试标准
E/e-Mark认证测试时，申请企业需要遵循一系列ECE法规和相关的检测标准，以确保产品符合欧盟市场的安全性、环保性和质量标准。以下是常见的检测项目和对应的检测标准：

电子电器产品EMC测试（ECE R10）：这项测试用于评估车辆的电子设备的电磁兼容性。测试确保车辆的电子部件在电磁干扰下能够正常工作。
制动性能测试（ECE R13）：这项测试用于检测车辆的制动系统性能，确保车辆能够在紧急情况下快速停车。测试中会评估制动系统的响应时间、制动力和稳定性等指标。
安全带测试（ECE R16）：这项测试用于评估车辆的安全带性能，确保安全带能够提供良好的保护。测试包括安全带的强度、扣合装置和紧急锁定等。
碰撞测试（ECE R37）：这项测试用于评估车辆的车身结构和安全性能。通过模拟前碰撞和侧碰撞等情况，检测车辆是否能够在事故中提供足够的保护。
后视镜（ECE R46): 《关于批准间接视野装置和批准安装这些装置的机动车辆的统一规定》。标准中明确规定了后视镜认证申请、标志使用、生产一致性、产品安装、信息文件、测试项目以及检测方法等多方面的要求。
车灯测试（ECE R48）：这项测试用于检测车辆的前照灯、尾灯、转向灯等灯具的亮度、照射范围和合格度等。
噪音测试（ECE R51）：这项测试用于测量车辆产生的噪音水平，包括发动机噪音、行驶噪音和驾驶室内噪音。测试结果必须符合欧盟规定的噪音限制。
排放测试（ECE R101）：这项测试用于检测车辆的尾气排放物，包括二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）和颗粒物等。目的是确保车辆符合欧盟的环保标准。
REESS的测试（ECE R100）：关于电力传动车辆之特定要求的批准与统一规定。第二部分：对于装配一个以上电力驱动系统，且非永久连接式之M和N类道路车辆的可充电电能存储系统（REESS）的安全要求。从2016年7月起，电动汽车及其所装配的车载可充电储能系统(如动力电池、超级电容等)必须通过ECE R100才能在欧洲及其他一些ECE协议国家注册并上市销售。
胎压监测系统（ECE R141): 自2008年5月，欧盟将轮胎气压监测系统做为强制性法规，通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，可以评估轮胎压力或压力随时间的变化，并再车辆行驶时向用户传输相应信息，能够为行驶提供有效的安全保障。
网络安全和网络安全管理体系 （ECE R 155）：该法规包含两部分：第一部分：针对车辆制造商的网络安全管理体系（CSMS）的评估和认证；第二部分：在车辆形式认证(VTA)过程中的针对车辆的网络安全进行评估和认证。其中网络安全管理体系合格证是车辆型式认证先决条件,CSMS和VTA通过后才算满足ECE R155法规要求。
事件数据记录器（EDR）（ECE R160): 涉及机动车碰撞事故数据的最小化收集、储存和碰撞后的存活能力。目的在于确保EDR在随时可用的方式下记录数据，这些数据对有效调查车辆碰撞事故并分析设备性能的安全性(例如高级约束系统)具有价值。这些数据将有助于对那些导致碰撞和伤害发生的场景进行更好地理解，促进更安全车辆的设计和开发。

四、E/e-mark认证周期
E/e-MARK认证的时间因产品种类、认证机构、测试项目等因素而异。一般来说，认证的时间为1个月到8个月不等，其中包括样品测试和技术审核等各个环节的时间。如果产品需要经过工厂检查等复杂环节，时间可能会更长。因此，厂商需要提前安排好时间，并按照认证机构的要求，准备好所有需要提交的文件和样品，以确保认证进程的顺利进行。

五、我们的优势

技术咨询
我们的技术团队熟知整车及零部件，了解E/emark认证的法规要求，可帮助您梳理认证所必备的关键条件，甚至可以在产品设计初期给您提供专业的意见。从产品设计初期考虑产品的合规性，能大幅降低企业的成本。
文件准备与验对检查
我们可协助您完成全套文件的准备，并提供检查服务，如产品图纸，规格参数的检查与验对；编制描述报告，避免发证后因信息错误造成再次申请或市场抽查的不一致。
专业的项目管理
一对一的项目管理人员和技术团队，随时答疑解惑，掌握项目的管控，确保认证过程各流程的工作能够按进度有序保质保量进行；减少过程反复和避免错填、漏填，影响拿证和后续市场监管出现问题。
资源整合
与欧盟认可的各知名认证机构关系畅通，确保获证过程沟通顺畅且能够及时有效地处理异常情况；
了解最新技术标准和法规要求，同时协助您与当地监管部门进行高效沟通及了解各国最新招商政策等。
自有实验室
实验室具备CMA、CNAS、A2LA资质，确保检测结果公正准确、可追溯，并得到多个机构的认可；已先后服务于多家主机厂及零部件供应商，具备丰富的检测和认证经验。

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